In den Foren sind oft Stromermotoren mit ramponierter Oberflächenbeschichtung zu sehen.

Es gibt dabei relativ viele Posts in denen der ST3 betroffen ist. Da dieser zu den bestverkauften Modellen der Stromer Modellpalette gehört ist dies wohl der Statistik geschuldet. Das Problem an sich besteht schon länger und betrifft auch andere Modelle. TDCM, der Motorenhersteller, scheint immer wieder ein Qualitätsprobleme mit der Oberflächenbeschichtung des Stromermotors zu haben.

Die Problematik akzentuiert sich zusätzlich bei Ganzjahresfahrern die bei Wind und Wetter und im Winter auch auf gesalzenen Strassen unterwegs sind. Wird hier nicht nach jeder Fahrt das Bike gereinigt treten Korrosionsschäden noch häufiger auf. Meist beginnen diese bei den Speichenbohrungen oder der Trennnaht, welche mittig durch die Motortrommel verläuft.

Der eint oder andere Schaden geht wohl auch auf das Konto einer falschen Waschmethode mit zu scharfem Reiniger.

Bei den neuen ST5 Pinion ab 2024 tauchen wieder Motoren mit Pulverbeschichtung auf. TDCM machte das früher auch schon mal so. Die neue Beschichtung soll widerstandsfähiger gegen korrosive Einflüsse sein. Ob dem so ist wird die Zeit zeigen.

Garantie? Aufgrund von Rückmeldungen zeigt sich, dass es sich lohnt vom Händler einen Garantieaustausch an Stromer stellen zu lassen. Stromer zeigt sich meist kulant.

Keine Garantie: Liegt der Motor ausserhalb der Garantie ist eine DIY- sowie professionelle Lösung möglich. Professionelle Anbieter bieten neben der Neulackierung auch die Reparatur der Motorlager, der Hallsensoren und des Temperaturfühlers an.

👉 Siehe dazu das Thema ‚Reparaturen‘ unter PROBLEME - MOTOR